【智能化机械】应用丨中海达智能施工如何搞定“世界最美机场”的难题?

2019-06-25 195 分享到

      据统计,2018年乘坐中国民航航班出行的旅客达6.1亿人次(咱们中国人口13.9亿呀)。这里边有第一次坐飞机的小白,也有习以为常的“空中飞人?#20445;?#19981;可避免地,飞机已经走进了寻常百姓家。


     为满足人们日益增长的快捷出行等需求,中共中央、国务院在近期公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明?#20998;?#20986;,要在粤港澳大湾区建设世界级机场群。在这里就不得不提在2016年升级为“国际枢纽机场?#34180;?018年摘得“世界十大美丽机场”桂冠的深圳机场


▲ 深圳机场俯瞰图(图来自网络)


项目概况

       三年前,T3航站楼已超负荷的深圳机场,开工扩建T4航站区及第三跑道。在建的深圳机场T4航站区位于已有的T3航站楼北侧,由T4航站楼主体、卫星厅及配套设施三部分组成,总占地面积约430万平方米,相当于约600个国际标准足球场的大小,包括填砂、素填土、杂填土、填石等不同填料。根据投资建设与发展需要相匹配的原则,T4航站楼通过捷运系统与T3航站楼连接,规划年旅客吞吐能力2200万人次,可与T3航站楼共同?#26800;?200万人次的年旅客吞吐量。

 

      深圳机场飞行区扩建工程-T4航站区软基处理工程属于大型土石方工程,在施工过程中有大约1000多万土石方需反复分层开挖、分层堆载、分层换填碾压等,并?#39029;?#21306;内有在建的地铁20号线、穗莞深城际轨道及在运营的地铁11号线下穿,交叉作业面极多,管理?#35759;确?#24120;大。


▲ 深圳机场项目入口


      T4航站区软基处理工程具有填土面积大、工程量大、碾压质量要求高的特点,施工过程控制要求高,若依靠传统的点状抽检的方法控制填土质量,有欠压、漏压等施工质量风险;另一方面,传统的质量检测以抽检的方法为准,难以全面掌握施工薄弱区,且检测方法存在人工误差,对于质?#31354;?#35758;问题难以回溯。


传统施工弊端

传统的填方挖方施工多以?#22336;?#31649;理方式为主,主要依靠施工人员的经验及主观判断进行施工,无法做到施工过程的实时引导、精准预判及24小时全程监管,在安全、质量、效率方面都存在风险;进行结果检测时抽检盲目,没有针对?#38498;?#39044;?#34892;裕?#21363;使检测得到不合格的点也无法判断返工区域;项目交付后往往在运维阶段影响构筑物品质,造成构筑物如路基不规则沉降、路面产生裂纹等问题,却又无法根据施工数据判断具体成因及影响面积。


针对这些施工难题和痛点,深圳机场业主、监理、市工程质量检测?#34892;?#31561;管理单位要求6个标段的施工单位全部引入北斗智能压实技术,碾压质量控制由传统的结果质量控制?#30001;?#33267;过程质量控制,由传统的抽点质量检测扩大到全工作面每一层每一遍控制,由人工采集转变为设备自动采集,由传统质量控制升级至信息化质量控制。


现在,小达就带大家了解下中海达北斗智能压实系统在这个世界最美丽机场的T4航站区软基处理工程?#26800;?#24212;用吧。



解决方案

       中海达北斗智能压实系统,采用高精度北斗定位和压实传感器监测技术,系统数字化、图像化地实时显示?#22270;?#24405;施工规范要求的施工路线、行进速度、压实强度、振动频率等物理参数,并通过填筑厚度、碾压遍数、压实度数值指引机?#36136;?#26102;有效地施工,保证预期的压实指标。


▲ 压实系统设?#27010;?#32622;图


系统功能

■ 厘米级北斗定位振动轮和振碾机身的水平位置、高程、方向及速度;

■ 工业级平板电脑图形化实时显示、记录压?#24403;?#25968;、压实值、激振力、振动频率及行驶轨迹;

■ 现场随时查看施工报表,分析薄弱区,并具有报警功能;

■ 远程监控机械,设计数据导入施工机械;

■ 后台生成施工进度报告、施工质量报告、压路机工况报告等;

■ 满足《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》及《公路路基填筑工程连续压实控制系统技术条件》。


▲ 碾压遍数视图


系统优势

■ 实时显示整个作业面的压实状况:压?#24403;?#25968;、填筑厚度、行进速度、压实度等,使机手无需再凭猜测和经验施工,从而提高压实质量;

■ 实时显示碾压轮迹及已经碾压轮迹的通过率,有效防止过压和欠压,实现对作业面的最优碾压,降低压实成本;

■ 实时定位压?#24403;?#24369;区域,精确引导机手补压,确保检测的科学性、可靠性,提高检测效率;

■ 形成全面反映压实状况的压实程度分布图、压实状态分布图、压实过程归?#24403;?#21578;、相关校验报告,完善压实施工数据存?#25285;?/span>

■ 可实时回传全过程压实数据给业主、监理、施工单位及铁总“铁路工程管理平台?#20445;?#25552;高综合管理水平。



▲ 压实度视图


作业过程

1. 搭建相应的中海达基站;

2. 依据施工区域附近控制点进行坐标转换参数计算;

3. 系统的安装以及调试;

4. 安装调试完成,施工过程全面实时把控。


▲ 现场作业图


平台展示


▲ 平台登录界面



▲ 平台首页项目信息展示



▲ 实时施工数据


工程进度统计


压实数据实时上传



▲ 历史回放VCV图


▲ 历史回放遍数图


应用领域

      中海达北斗智能压实系统适用于铁路路基分层填筑压实、公路路基路面压实、水利大坝分层填筑压实、机场跑道地面压?#25285;?#21516;时适用于机械单钢轮振动压路机、双钢轮振动压路机、胶轮压路机。

▲ 适用压路机



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